Bolu İl Jandarma Komutanlığı'nca yapılan istihbarı çalışmalar neticesinde D-100 Karayolu üzerinde bulunan bazı akaryakıt istasyonlarının 10 numara yağ ve solvent maddesi karışımı ile kaçak akaryakıt elde ederek satışının yapıldığı yönünde bilgiler elde edildi.
Bu kapsamda Çaydurt- Rüzgarlar bölgesinde faaliyet gösteren işletmeciliğini T.K. isimli şahsın yaptığı akaryakıt istasyonunda yapılan denetimler neticesinde 20.000 Litre motorinin Ulusal Marker içermediği tespit edilerek Bolu C.Başsavcılığı'nın talimatları gereğince, geçersiz motorine el konularak İl Özel İdaresine teslim edildi ve işletmeci T.K. hakkında yasal işlem başlatıldı.
Akaryakıt fiyatlarının son 10 yılda ciddi bir artış göstermesi nedeniyle, bitkisel ve baz yağların içine solvent karıştırılarak elde edilen ve 10 numara yağ adı altında yapılan sahte akaryakıt üretiminin ülkemizde 1 milyon tonun üzerine çıktığı, bir kamyonun deposunun 10 numara yağla mazota göre 700-1,000 TL arasında daha ucuza dolduğu ifade ediliyor.
Çevre kirliliği yaratıyor
10 numara yağın çevre kirliliğine de neden olduğunu belirten uzmanlar, atık yağların, kontrolsüz ortamlarda yakılması sonucunda ortaya çıkan kükürt ve tehlikeli ağır metaller nedeniyle havanın kirlendiğine, bu maddelerin ise insan sağlığına son derece zararlı olduğuna dikkat çekiyor.
Yangına sebep olabilir!
Ayrıca dizel motorlarda motorin yerine 10 Numara yağ kullanılmasının motora zarar verdiğine dikkat çeken uzmanlar; "Dizel motorlarda motorin yerine 10 numara yağ yakılması sonucu enjektörlerde ve yakıt pompasında anormal aşıntılar ve ayarsızlıklar meydana gelir. 10 numara yağ koyulması durumunda piston kafaları / yanma odasında aşırı kurum meydan gelir. Bu kurum miktarı arttıkça soğutma yeterince sağlanamaz, bu durumda meydana gelen yüksek ısı sonucu motorun etrafında bulunan PVC kaplı kablolar ile motor kaputunun ses ve ısı yalıtımını sağlayan petrol türevi izolasyon maddelerinin tutuşmasına ve devamında aracın kısa zamanda yanmasına neden olur. Dizel motorlarda kullanılan yakıt aynı zamanda yakıt sisteminin soğutulmasına da yardımcı olur. Transfer pompası tarafından mazot pompasına gönderilen yakıtın yüzde 30'u yanar, yüzde 70'i geri dönüş sistemi ile yakıt deposuna döner. Bunun iki önemli sebebi vardır. Biri yakıt sistemini dolaşan ve sistemi soğutan yakıtın üzerine aldığı ısıyı depoya taşıyarak motorun soğutulması sağlamak, ikincisi ise yakıtı belli bir ısıda tutarak yanmanın daha kaliteli ve iyi olmasını sağlamaktır" diyerek uyarıyorlar.
